I september 2025 föreslog EU-kommissionen en tullkvot på import av stål från länder utanför Europa. Förslaget skulle innebära att stål handlas fritt vid normala handelsnivåer men beläggs med en 50-procentig tull om nivåerna går över den satta kvoten. Syftet är att motverka effekterna av en global öv

Igår meddelade USA:s president Donald Trump att USA planerar att införa 25-procentiga tullar på all stålimport. Stålindustrin är starkt kritisk och hoppas att EU agerar snabbt.

I går fattade regeringen ett beslut som öppnar för Trafikverket att peka ut på vilka vägar 74-tonsekipage blir tillåtna. Stålindustrin välkomnar beskedet med eftertyck.

När bergshanteringens kvinnor och män samlas till Hindersmässan i Örebro den 26–27 januari kan de se tillbaka på ett bra stålår där stålproduktionen ökade med 2 procent, volymen av den samlade svenska stålexporten ökade med drygt 6 procent och uppgår i värde till nära 50 miljarder kronor. 

Hindersmässan hölls för första gången på 1300-talet som en marknad där bergsmän från Bergslagen sålde sitt järn vidare. Traditionen med Hindersmässan lever kvar, men nu för tiden samlas bland andra gruv- och stålindustrin i Örebro varje år den sista helgen i januari.

2017 har varit ett mycket händelserikt år för den svenska stålindustrin. Här sammanfattar vi, utan inbördes rangordning, de åtta viktigaste milstolparna. 

Inom Triple Steelix, den regionala utvecklingssatsningen för stålrelaterad industri i Bergslagen som har Jernkontoret som huvudman och som är inne på sin andra finansieringsomgång inom Vinnovas Vinnväxt-initiativ, sker nu följande förändringar: 

Med initiativet ”Stål bygger en hållbar framtid” satsar Stålbyggnadsinstitutet på att lyfta fram stålets viktiga roll i ett hållbart samhällsbyggande och att öka kunskapen om stålets många möjligheter.

Den svenska stålindustrin har länge tampats med en global överproduktion av stål, med statliga subventioner och prisdumpning från Kina som följd. Nu har Globalt forum enats om breda politiska lösningar som ska genomföras 2018–2019 för att ta itu med den globala överkapaciteten.

I dagarna skickar Jernkontoret och Svemin gemensamt sina synpunkter över Trafikverkets förslag till nationell plan för trafiksystemet 2018–2029. Jernkontoret och Svemin är i huvudsak positiva till Trafikverkets förslag, men tveksamma till att anslagen för underhåll och reinvesteringar i järnvägen rä